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      華中地區最大矩形頂管順利始發(fā),知音大道再迎關(guān)鍵節點(diǎn)
      時(shí)間:2023-10-20 來(lái)源:原創(chuàng )文章 發(fā)布:本站編輯

      10月19日11點(diǎn)38分,漢江南岸綜合治理工程EPC龍陽(yáng)大道下穿通道頂管順利始發(fā),標志著(zhù)知音大道工程建設正式邁入二環(huán)線(xiàn),迎來(lái)貫通全線(xiàn)的關(guān)鍵節點(diǎn)。

      作為華中地區尺寸最大的矩形頂管,該下穿通道與二環(huán)線(xiàn)龍陽(yáng)大道相交,施工過(guò)程中需下穿二環(huán)線(xiàn)、上跨武漢地鐵三號線(xiàn),全段采用土壓平衡頂管機頂進(jìn),施工精度要求高。設計通道全長(cháng)400.7m,暗埋段全長(cháng)86.6m。頂管通道采用四孔并行矩形頂管形式,通過(guò)U型槽與知音大道銜接,進(jìn)而實(shí)現道路貫通。

      頂管施工地段環(huán)境復雜,處于漢江堤防管理范圍、地鐵3號線(xiàn)和知音橋保護范圍內,下伏地質(zhì)主要為雜填土、粉質(zhì)黏土,施工難度大且工期緊張。頂管方覆土僅有3.8m-4.2m,通道間的水平間距僅為0.75m-1m,屬于超淺埋、超小凈距、超大截面頂管施工,對路面隆沉變形控制、頂管頂進(jìn)過(guò)程控制有很高的要求。

      為了破解難題,項目團隊因地制宜,積極籌劃,提前對待下穿道路進(jìn)行施工勘察,明確頂進(jìn)區域地質(zhì)情況。在頂管通道上方實(shí)施超前大管棚,減少頂進(jìn)過(guò)程中造成的路面沉降,有效保護龍陽(yáng)大道。在地鐵隧道上方采用旋挖鉆機施工頂管工作井抗拔樁,頂管頂進(jìn)過(guò)程中,通過(guò)自動(dòng)化設備對地鐵隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)監測,減少對隧道結構的影響,確保隧道結構安全。施工過(guò)程中遵循先大后小,先深后淺原則,科學(xué)規劃通道頂進(jìn)次序,確保相鄰通道間穩定。應用下穿通道頂管頂進(jìn)施工技術(shù),避免占用地面道路資源,施工過(guò)程無(wú)噪音、不占道,對周邊環(huán)境影響少且大大提高施工效率,推進(jìn)知音大道早日貫通。

      華中地區尺寸最大的矩形頂管

      截至2023年10月,下穿通道暗埋段頂管工作井已實(shí)施完成,頂管頂進(jìn)前準備工作已完成。10月19日開(kāi)始首條大頂管通道始發(fā)頂進(jìn)施工,預計于今年年底前完成接收,整體計劃于2024年中旬完成四條頂管通道頂進(jìn)施工。

      該工程建成后,知音大道玫瑰體育公園至武漢市體育運動(dòng)學(xué)校路段將正式貫通,萬(wàn)科濱江、體育運動(dòng)學(xué)校、漢水琴臺等周邊小區可直接下穿龍陽(yáng)大道,極大方便周邊居民通行。

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